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Si las piezas de los carros hubieren estado completas, agrega, no habría ocurrido el accidente, pues el demandante habría activado el sistema por fuera de los carros y no hubiese tenido para qué exactamente meterse entre ellos. La maniobra, dice, había que hacerla “a como diese sitio”, debía recortar los carros, puesto que no podía quedar obstruido el paso de camiones al interior del Puerto, y la única forma que tuvo en ese instante era “meterse entre los carros y hacerlo manualmente levantando el pestillo cara arriba para más tarde darle la orden al maquinista a fin de que cortase los carros”.
No se acreditó que el trabajador hubiese recibido una capacitación completa -tanto previa como simultánea- que asegurara su buen desempeño en frente de una máquina sofisticada y nueva para él, por lo menos respecto a sus actividades anteriores; así como tampoco se acreditó que se hubiera mantenido una supervisión y control del actor en tal situación, en que recién comenzaba sus labores en frente de esa máquina. El día del siniestro, el actor, sin respetar las instrucciones que teóricamente correspondía seguir al desarrollar el trabajo con esa máquina, padeció los efectos de semejante acontecimiento, a cortos días de comenzar esas labores, siendo tratado posteriormente por el pertinente organismo administrador de la Ley de fyd-abogados accidentes laborales chile del Trabajo y Enfermedades Profesionales.
